5/30(金)から6/1(日)にかけて第4回、第5回試験飛行を行いましたので、報告いたします。 今回よりフライトの動画は機体が浮いたものに限って貼付けします。
それ以外の動画に関してはページ下部にある動画リストへのリンクを辿っていけば見られます。
5/31(土) 1日目(第4回)
前回のフライト前にギアボックス固定用の板が割れてしまいましたが、今回はギアボックスのアルミ板自体を桁に固定することで対応しました。 出発前日の駆動試験において異音はなく、正常動作を確認しました。 なお、破断したギアボックス固定用の板は再作成が時間的に困難と判断し、行いませんでした。次週までにサンド材にて作り直す予定です。
出発直前、表示系(ネクサス7を使用。以下ネクサスと略記)とセンサー類とのコネクトができない状態となり、予備のものに取り替えました。
前回のフライト結果を考慮し、 ・翼位置を20mm前に出す
・ペラピッチを1度下げて目標回転数を100に上げる
・車輪を抵抗の少ないものに変える
上記3点の変更を加えました。 また、車輪の軸受けが長くなるように作り直し、車輪の変更と合わせて1.4度の迎角上げとしました。
組み立て時に北向きの強い風(約4m/s)が吹いており、ラダーの組み立てを行いませんでした。 ラダー以外の組み立て終了後に操舵試験を行い、問題ないことを確認しました。
操舵試験後に駆動試験を行いました。 回転数を70前後に上げたときに、ネクサスマウントのスタイロとドライブシャフトが干渉しました。このためマウントを一旦取り外し、干渉しないように削り再接着しました。 これは前述のネクサスを取り替えた際にマウントが動いてしまったためと考えています。
駆動試験後に重心測定をしました。 この時点でも北向きに強い風が吹いていたので機体を南向きにし、風に対して正対させて行いました。風などの影響を考慮した結果、エレベータートリムをダウンに1度取った安全側からスタートさせることとしました。
今回も機体の重心位置調整のため、浮いたときの挙動を見る目的で試験飛行を行い、計11本のフライトを行いました。 天候は曇りでやや湿度が高く、風は明け方には北向きに微風であったため、フライトはすべて南向きに行いました。