!第2回試験飛行(2003/5/10-11)
目的
- 7.5m/sで水平安定飛行を行う
前回からの変更点
- 下張線を2cmずつ伸ばした
- フェアリング(下ボートを除く)実装
- リンケージ(エレベータ, ラダー)実装
- 機速、回転数計変更
- 機速用チャリ測定
- キンポスフェアリング
- 高ファルコン
- 胴体ファルコン、お立ち台が繁殖
- 予備パーツ箱
- 翼カバー導入
試験の様子
Flight No.1
北からの風 0.5m/s
機速6.0mくらい
Flight No.2
北北東の風1.5m/s, 場所 橋側
高度1.5～2.0m, 飛行距離50～100m, 機速5.8m/s
Flight No.3
南南東の風, 橋側
衝撃の映像！！！
滑走路脇に止めてあった車から３０ｃｍ手前で飛行機が停止、
あわや大惨事でした。
幸いにもパイロットに怪我はなかったのですが、
カーボンパイプの接合が取れたり、
フェアリングが壊れたり、修理が大変です。
写真＆その解説
フェアリング
闇夜に浮かぶフェアリング
上ボート、エアーインテイクの部分がかっこいい
翼カバー
翼カバーは特にこの季節の明け方に主翼につく露をよけるために、
作業場から出発する前から翼に巻きつけておく、
東京２３区推奨炭酸カルシュウム入りゴミ袋をつなげたビニール製のカバーである。
滑走路に入る直前に取り除かれる。
機体を滑走路に移動
(左上)機体完成！！！
(右上)翼カバーをとりはずし、ファルコンが取り除かれる
(左下)機体を滑走路へ移動
(右下)滑走路中央で回転
破損状況
(左上)トップチューブが後ろ支柱からはがれた。
(右上)ハンガーチューブが後ろ支柱からはがれた。
(下)前支柱が前部胴体からはがれた。
はがれた部分については、パイプをきれいにして
ウレタンを詰め、再接差、クロス張りをする。
この修理には１週間以上かかるが、
幸いにも１週間後の土曜日は雨なので、どうせ２週間空くのである。
